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應高度警惕天津港爆炸事故可能的污染問題
從檢測的數據看,沒有發生氰化鈉的大范圍泄漏。建議消防、環保等有關部門,借鑒國際經驗,展開國際合作,繼續科學采取切實有效的應急處置措施,以消除和減少有關環境隱患。
作者:楊朝霞
楊朝霞 北京林業送貨路線規劃大學生態法研究中心副主任
8月12日,天津港瑞海公司危險品倉庫發生特大爆炸事故,據報道,截止17日9時,該事故已造成114人遇難,70多人失聯,700多人受傷。如此重大的傷亡無不令國人震驚、憤怒和嘆息,除瞭拷問和問責之聲一浪高過一浪之外,當前更為緊迫的問題恐怕是對於事故是否會導致重大環境污染的擔憂和恐懼。正所謂:“對死亡的恐懼比死亡本身更可怕”!
“前事不忘,後事之師”。之所以有這種揮之不去的擔憂和恐懼,主要是源於此前一系列類似重大爆炸事件所引發的嚴重環境惡果而形成的慣性思維。據媒體報道,自2014年1月1日至今,我國已發生20起化工廠爆炸事故,且許多爆炸事故此生瞭環境污染。特別是2005年11月,中石油吉林石化分公司雙苯廠因違規操作發生爆炸,除造成8人死亡、近70人受傷、數萬群眾緊急疏散的直接損失外,還間接導致瞭松花江重大水污染事件,致使哈爾濱等城市發生連續數日嚴重的“水危機”,沿岸數百萬居民的生活受到影響,甚至對俄羅斯也構成瞭影響……
10年後的天津,又發生更為嚴重的危險品爆炸事故,人們油然而生地引發聯想,到底什麼類型的危險品發生瞭爆炸,會不會導致危害重大的環境污染?有關部門采取的環境應急措施是否切實有效?氰化物能不能徹底去除,會不會對當地構成水和土壤的污染?污染氣體會不會飄到北京甚至更遠的地方?
當然,令人欣慰的是,從突發環境事件的角度來看,此次天津港危險品爆炸事故與吉林石化雙苯廠爆炸事故相比,無論是在爆炸場所還是應急處置等方面相比,均具有諸多顯著的不同之處,從理論上看應不至於物流路徑規劃發生類似松花江水污染事件那樣影響范圍廣、持續時間長的環境污染。
其一,兩地的地形環境狀況不同。吉林石化分公司地勢較高,含有大量苯類污染物的消防污水順勢傾瀉入旁邊的松花江,造成瞭震驚中外的水污染事件。天津港瑞海公司處於地形平坦、土地開闊的天津港物流中心,且爆炸本身產生瞭巨大的土炕,形成瞭非人工的事故應急池,能大量容納消防污水,有利於防止污水外流造成環境污染。
其二,采取的應急處置措施不同。吉林雙苯長爆炸時,由於經驗不足,隻顧消防滅火,沒有考慮和兼顧環境保護問題,顧此失彼,以致於直接將含有大量苯類污染物的消防污水排入瞭松花江,引發瞭嚴重的水污染事件。天津港危險品爆炸後,相關部門迅速出動瞭大量人力物力,及時采取瞭全方位的污染防治措施。譬如,組織防化部隊和生產企業河北誠信有限責任公司來現場進行氰化鈉的查找和搜索;組織專業技術人員,通過噴灑雙氧水等方式來消解氰化鈉,減少毒性;構築圍堰、封堵雨水外排口和污水排放口以防止污染物擴散,並對儲存下來的污水進行專業處理;對成桶未損壞的氰化鈉,予以及時清運、撤離等等。
據媒體報道,早在15日,氰化鈉的儲存位置就已確認,專業人員對氰化鈉以及可能含有氰化鈉的土壤進行瞭回收處理,從檢測的數據看,沒有發生氰化鈉的大范圍泄漏。對此,天津市環保局總工程師包景嶺於16日表示,鑒於事故現場明火已基本撲滅,不可能再發生大規模爆炸,不用擔心隔離區外的大氣和居民飲用水受到影響,更不用擔心氰化物的污染問題。
環保專傢彭應登認為,鑒於天津濱海的火勢已經基本控制,不可能再持續釋放爆炸污染物,且渤海灣的風向一般為順時針環流方式,容易把港區污染物往東北方向疏散出去,加之京津兩地相距百餘公裡,即使刮東南風(近日主導風向為南風和西南風),天津爆炸事故也不會對北京的空氣質量構成影響。
天津市副市長何樹山也於17日表示,目前氰化鈉基本上全部收集處理完畢,整個核心區和圍堰的0.1平方公裡到1公裡內的所有區域,都已經經過瞭嚴密的搜尋和處理,周邊的水域、河流的水質以及空氣質量均處在標準范圍內。目前,有關部門已將灑落在核心區的劇毒化學品以及周邊兩公裡半徑范圍內的危化品搜尋清理完畢,預計17日之內可以把距爆炸點三公裡半徑范圍內的危化品搜尋、清理完畢。此外,預計可在17日之內搜尋清理完畢被沖擊到集裝箱內的劇毒品。
然而,畢竟氰化鈉是一種高度毒性的危險化學品,現有的清理和處置工作能否做到有效和徹底?除此以外,到底還有哪些化學品發生瞭爆炸,對水和大氣構成哪些影響,目前也不是特別清晰。尤其需gps車隊管理平台要提醒的是,如果發生降雨甚至陣雨怎麼辦,會不會發生嚴重的污染問題?
建議消防、環保等有關部門,借鑒國際經驗,展開國際合作,繼續科學采取切實有效的應急處置措施,以消除和減少有關環境隱患。與此同時,要嚴肅認真地展開較大范圍的突發環境事件應急監測,及時、真實、準確、全面地公佈人民群眾所普遍關心的大氣、水體和土壤的環境質量監測數據。讓謠言止於公開!讓心靈歸於安寧!
http://opinion.china.com.cn/opinion_97_135697.html
從檢測的數據看,沒有發生氰化鈉的大范圍泄漏。建議消防、環保等有關部門,借鑒國際經驗,展開國際合作,繼續科學采取切實有效的應急處置措施,以消除和減少有關環境隱患。
作者:楊朝霞
楊朝霞 北京林業送貨路線規劃大學生態法研究中心副主任
8月12日,天津港瑞海公司危險品倉庫發生特大爆炸事故,據報道,截止17日9時,該事故已造成114人遇難,70多人失聯,700多人受傷。如此重大的傷亡無不令國人震驚、憤怒和嘆息,除瞭拷問和問責之聲一浪高過一浪之外,當前更為緊迫的問題恐怕是對於事故是否會導致重大環境污染的擔憂和恐懼。正所謂:“對死亡的恐懼比死亡本身更可怕”!
“前事不忘,後事之師”。之所以有這種揮之不去的擔憂和恐懼,主要是源於此前一系列類似重大爆炸事件所引發的嚴重環境惡果而形成的慣性思維。據媒體報道,自2014年1月1日至今,我國已發生20起化工廠爆炸事故,且許多爆炸事故此生瞭環境污染。特別是2005年11月,中石油吉林石化分公司雙苯廠因違規操作發生爆炸,除造成8人死亡、近70人受傷、數萬群眾緊急疏散的直接損失外,還間接導致瞭松花江重大水污染事件,致使哈爾濱等城市發生連續數日嚴重的“水危機”,沿岸數百萬居民的生活受到影響,甚至對俄羅斯也構成瞭影響……
10年後的天津,又發生更為嚴重的危險品爆炸事故,人們油然而生地引發聯想,到底什麼類型的危險品發生瞭爆炸,會不會導致危害重大的環境污染?有關部門采取的環境應急措施是否切實有效?氰化物能不能徹底去除,會不會對當地構成水和土壤的污染?污染氣體會不會飄到北京甚至更遠的地方?
當然,令人欣慰的是,從突發環境事件的角度來看,此次天津港危險品爆炸事故與吉林石化雙苯廠爆炸事故相比,無論是在爆炸場所還是應急處置等方面相比,均具有諸多顯著的不同之處,從理論上看應不至於物流路徑規劃發生類似松花江水污染事件那樣影響范圍廣、持續時間長的環境污染。
其一,兩地的地形環境狀況不同。吉林石化分公司地勢較高,含有大量苯類污染物的消防污水順勢傾瀉入旁邊的松花江,造成瞭震驚中外的水污染事件。天津港瑞海公司處於地形平坦、土地開闊的天津港物流中心,且爆炸本身產生瞭巨大的土炕,形成瞭非人工的事故應急池,能大量容納消防污水,有利於防止污水外流造成環境污染。
其二,采取的應急處置措施不同。吉林雙苯長爆炸時,由於經驗不足,隻顧消防滅火,沒有考慮和兼顧環境保護問題,顧此失彼,以致於直接將含有大量苯類污染物的消防污水排入瞭松花江,引發瞭嚴重的水污染事件。天津港危險品爆炸後,相關部門迅速出動瞭大量人力物力,及時采取瞭全方位的污染防治措施。譬如,組織防化部隊和生產企業河北誠信有限責任公司來現場進行氰化鈉的查找和搜索;組織專業技術人員,通過噴灑雙氧水等方式來消解氰化鈉,減少毒性;構築圍堰、封堵雨水外排口和污水排放口以防止污染物擴散,並對儲存下來的污水進行專業處理;對成桶未損壞的氰化鈉,予以及時清運、撤離等等。
據媒體報道,早在15日,氰化鈉的儲存位置就已確認,專業人員對氰化鈉以及可能含有氰化鈉的土壤進行瞭回收處理,從檢測的數據看,沒有發生氰化鈉的大范圍泄漏。對此,天津市環保局總工程師包景嶺於16日表示,鑒於事故現場明火已基本撲滅,不可能再發生大規模爆炸,不用擔心隔離區外的大氣和居民飲用水受到影響,更不用擔心氰化物的污染問題。
環保專傢彭應登認為,鑒於天津濱海的火勢已經基本控制,不可能再持續釋放爆炸污染物,且渤海灣的風向一般為順時針環流方式,容易把港區污染物往東北方向疏散出去,加之京津兩地相距百餘公裡,即使刮東南風(近日主導風向為南風和西南風),天津爆炸事故也不會對北京的空氣質量構成影響。
天津市副市長何樹山也於17日表示,目前氰化鈉基本上全部收集處理完畢,整個核心區和圍堰的0.1平方公裡到1公裡內的所有區域,都已經經過瞭嚴密的搜尋和處理,周邊的水域、河流的水質以及空氣質量均處在標準范圍內。目前,有關部門已將灑落在核心區的劇毒化學品以及周邊兩公裡半徑范圍內的危化品搜尋清理完畢,預計17日之內可以把距爆炸點三公裡半徑范圍內的危化品搜尋、清理完畢。此外,預計可在17日之內搜尋清理完畢被沖擊到集裝箱內的劇毒品。
然而,畢竟氰化鈉是一種高度毒性的危險化學品,現有的清理和處置工作能否做到有效和徹底?除此以外,到底還有哪些化學品發生瞭爆炸,對水和大氣構成哪些影響,目前也不是特別清晰。尤其需gps車隊管理平台要提醒的是,如果發生降雨甚至陣雨怎麼辦,會不會發生嚴重的污染問題?
建議消防、環保等有關部門,借鑒國際經驗,展開國際合作,繼續科學采取切實有效的應急處置措施,以消除和減少有關環境隱患。與此同時,要嚴肅認真地展開較大范圍的突發環境事件應急監測,及時、真實、準確、全面地公佈人民群眾所普遍關心的大氣、水體和土壤的環境質量監測數據。讓謠言止於公開!讓心靈歸於安寧!
http://opinion.china.com.cn/opinion_97_135697.html
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