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①快手再惹爭議：合夥人稱大部分用戶最高學歷低於高中
近日，快手在一場媒體溝通會上正式回應瞭平臺上備受爭議的種種事件。面對外界質疑，快手合夥人曾光明承認，快手的大部分用戶來自二線以下城市，最高學歷低於高中，他們拍的東西在都市精英眼中顯得很low，但他們並不在精英的判斷框架裡。然而，此前快手創始人兼CEO宿華曾不止一次地強調，快手用戶地域分佈均勻，用戶數最多的城市是北上廣深，兩人的說法似乎是自相矛盾瞭。眾所周知，高呼 老鐵雙擊666 的快手一直被貼上 low 的標簽，雖然今年快手已經開始在品牌升級上發力，試圖通過轉型進軍一線城市，但從當前結果來看，顯然還不盡如人意。坐擁7億用戶的快手，為何會如此急切地想要從農村走向城市？
②賈躍亭妻子甘薇連續發聲 承諾將負責到底
快手轉型道阻且長，賈躍亭的回國之路同樣艱難。在北京證監局責令賈躍亭回國的消息發酵近半月後車隊管理平台，賈躍亭終於發佈回函稱，已經委托賈躍民於2017年12月29日下午前往北京證監局進行當面溝通和匯報，同時他還表示，為更好地解決上市公司的債務問題，已委托甘薇、賈躍民全權代理行使上市公司股東權利和履行股東責任。隨後賈躍亭妻子甘薇發佈微博，表示受老賈委托，自己將負責賈躍亭在國內的債務問題。到瞭今日凌晨，甘薇再度發文，對樂視的債務、賈躍亭回國等問題進行回應，她表示，自去年7月4日某銀行超20倍凍結樂視資產後，諸多金融機構集中擠兌樂視，導致公司經營性流動資產全部枯竭，目前上市公司資產和賈躍亭個人及傢庭所有資產都被凍結，讓整個情況陷入瞭死循環。但她也承諾會負責到底，並代賈躍亭向大傢道歉，希望股民、媒體、政府、社會能夠給他些時間和空間。不斷重申盡責到底的賈躍亭夫婦，要拿什麼來償還數百億的債務呢？
③易到、美團送貨路線規劃動作不斷 網約車大戰或將卷土重來
賈躍亭依然是話題焦點，而網約車戰場又添瞭新的變數。日前，易到宣佈將旗下Young車型升級為 易達 車型，並在北京、上海、成都等7個城市將平臺傭金由21調整為5%。據悉，易到的這一傭金比例達到瞭網約車行業最低水平，目前滴滴對司機的抽成為20%左右，而美團打車在南京的抽成為8%。易到減少傭金抽成的做法能否奏效不得而知，但新玩傢美團打車對於用戶的高額補貼勢必會對網約車市場的原有格局造成沖擊，有媒體報道稱，美團打車單均補貼約為20元，照此計算，美團僅在南京地區一天的補貼就高達200萬，上線10個月補貼最高可能達到6億元，再加上美團打車正在積極擴張，這無疑需要強大的資金支柱。易到和美團的先後入局，能否掀起新一輪的網約車大戰？
④滴滴被曝已物流車隊管理收購小藍單車 共享單車市場再添變數
競爭對手已深入腹地，滴滴卻玩起瞭共享單車。近日有消息稱，滴滴已完成對小藍單車的收購，並且已經簽署收購協議。在此之前，關於小藍單車的資本傳聞不斷，但直到去年10月危機出現，小藍單車也沒有找到靠山，11月時，小藍單車CEO李剛終於發出內部信，宣佈小藍單車與拜克出行達成戰略合作。對於此次收購傳聞，滴滴方面並未給出回復，但據多位知情人士透露，滴滴的確打算做自己的共享單車品牌，雖然滴滴已經是ofo的大股東，但雙方關系一直被曝出現裂痕，不久前滴滴派駐到ofo的幾名高管突然重回滴滴，更被視為雙方關系破裂的標志性事件。如果滴滴真的收購瞭小藍單車，那這可以看作是向ofo示威的一種手段嗎？
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