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為什麼大眾能在中國能達到獨孤求敗的境界呢？

原標題：為什麼大眾能在中國能達到獨孤求敗的境界呢？

長久以來，大眾汽車一直雄踞國內汽車銷量的榜首，且遙遙領先，一汽大眾和上汽大眾交相輝映，在企業銷量榜前五名中穩占兩席。2018年前四個月大眾汽車全球銷量突破兩百萬，僅中國市場就貢獻瞭一半銷量，到底為何大眾在中國能達到獨孤求敗的境界呢？



大眾在政府支持下很早進入中國，占據瞭天時地利，累積的保有量和安全、耐用口碑使其地位難以撼動。但真正讓它在中國站穩腳跟的原因，是其對中國人消費心理的深刻揣摩，都說大眾研究中國，此話並非空穴來風。國人買車仍以面子和高級感為首要追求，大眾又是如何利用這些心理捕獲中國消費者？下面，疆哥就來跟大傢分析一下。



一、中國“特供車”為國人量身打造

二十一世紀初，大眾面臨美日車系的低價沖擊，首次出現虧損，大眾也想方設法開發更低價的車型，於是大眾創造瞭中國“特供車”的概念，在市場上投入瞭幾款專門針對中國國情設計的汽車。這些車尺寸大、價格低，完全針對中國人喜好定制，一經推出便迅速走紅，諸如新寶來、朗逸這些大眾神車都是中國特供車型。



其實所謂的特供車，隻不過利用大眾在國外換代淘汰的平臺，采用老舊的發動機，將老車型加長、加寬、加大後換個名字繼續銷售，但它恰恰又滿足瞭國人的剛需，大眾也因此獲得豐厚的回報。比如現款朗逸即是老掉牙的PQ34平臺，但仍收獲無數訂單。



二、大打概念牌營造先進感

十年前，全世界的車企都還在用著大排量自吸發動機，大眾卻在渦輪增壓發動機+雙離合變速器的道路上踽踽獨行，並率先將這套動力包裝為黃金動力組合。不曾想，如今TSI+DSG真的成為瞭主流，曾經固執於自吸的美系日系品牌都開始投入到研究渦輪增壓的行列裡，大眾成功將渦輪增壓和雙離合推廣開來。



實際上，大眾推廣TSI+DSG技術很大程度上是為瞭壓制成本。渦輪增壓+雙離合比自吸+AT實現更好動力和油耗表現而成本更低，這個低成本方案符合排放政策，大眾也沒必要花錢去研發不擅長的小排量自吸發動機。關鍵的是，這個概念成功打響瞭，大眾車與黃金動力組合劃瞭等號，給不明真相的消費者一種先進感！

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三、用扭矩數值掩蓋低排量

相比於大排量自吸發動機，大眾的渦輪增壓發動機的排量較小，在競爭對手多數在用大排量的自吸發動機時，大眾的主力車型普及1.4T/1.8T發動機，中國人歷來有大排量車更高級的觀念，對於國人來說，車不是工具，是一個男人的臉面，老老實實將排量做在尾標上恐怕就賣不出去瞭。



因此深諳中國人心理的大眾在14年宣佈將在華產品的尾標將變更為扭矩標識，1.4T變成瞭230TSI，1.8T改為330TSI，不懂行的看不出排量，數字上百瞬間就有瞭一種高級感。



四、套娃設計讓低端車型沾光

汽車在我國更像是標榜社會地位的象征，因此國人對汽車的高級感的要求很強，十萬的車也希望有二十萬的車的感覺。而大眾這幾年最厲害的，就是讓價格下探的同時保持瞭汽車的高級感。



雖然外形一直被詬病為套娃，但大眾的包豪斯設計風格非常耐看，不管什麼價位的車同樣的臉，拉升瞭低價位大眾車的逼格。大眾傢族式前臉經常被網友調侃，但這副自上到下的克隆臉，恰好讓龐大的大眾A級車車主享受瞭大眾高端車型的設計紅利。



外觀上最直觀的是大眾的漆面工藝，亮度高，所有的拼接縫也都處理的很巧妙。內在用料也很講究，簡單而傳統的內飾設給人老幹部的大氣感。



中國老一輩買車喜歡通過車門聲買車。於是大眾車總能有一種沉穩的關門聲，讓你感覺到它的與眾不同。同時，大眾車偏沉的方向盤手感也無形中給買傢一種高級感。



五、巧妙的減配

價格要降低必定要減配，而大眾在減配方面就深知中國消費者買車多數隻看外在，通常在消費者不註意或者“看不見”的地方上減配。比如新捷達、桑塔納等車型就曾減配瞭“看不見”的後部防撞梁，速騰減配瞭“看不見”的隔音阻燃材料。



而在看得見的減配上，大眾也很講究“藝術”。例如全新朗逸PLUS，現款朗逸的低配版中控至少還有塊水墨液晶屏，新款隻用一塊塑料板代替瞭。但熟知中國人手機不離手的大眾又加瞭一個手機支架，同時車機支持和手機聯機，可以直接用手機代替中控屏幕。它確實在減配，可留的這一手機支架卻又實在讓人佩服大眾對中國人的瞭解。

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六、產品線豐富

中國幅員遼闊、人口眾多，對應的需求也往往比別國復雜。大眾正是看到瞭這一點，所以推出瞭非常多的產品，消費者的選擇極多。面對大熱的SUV市場，最近的“大眾之夜”上，大眾又發佈瞭一系列SUV車型，填補瞭產品線上的空白，可以說現在在任何車型上，大眾都有不同檔次的產品提供。



例如單單A級車區間就細分出桑塔納，捷達，寶來，速騰，朗逸，7到18萬區間每隔兩萬都有一款重量級產品。而盡管銷量不佳，大眾的高端車輝騰、輝昂和途銳等都曾經或仍在市場上苦苦支撐，給大眾品牌維護高級感。



人紅是非多，大眾一直以來遭受瞭各種非議，大眾在某些方面確實也是昧瞭良心，但在研究國人消費心理和需求方面，大眾確實把其他品牌遠遠甩在身後。不過，類似的套路，現在在很多品牌上也能看的到，或許這已經成為汽車界公開的秘密。不過仔細想想，掌握瞭天時地利，又深耕人和，它不火誰火？但是，路遙知馬力日久見人心，隨著競爭的白熱化，就不知道這些套路還“靈不靈”？返回搜狐，查看更多

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